High Frequency Trading System Architecture

You039d conhece melhor sua terminologia de negociação de alta freqüência O aumento do interesse dos investidores em alta freqüência de negociação (HFT) é importante para os profissionais da indústria para chegar a velocidade com a terminologia HFT. Uma série de termos de HFT têm suas origens na indústria de sistemas de rede de computadores, o que é de se esperar dado que a HFT é baseada em arquitetura de computador incrivelmente rápida e software de última geração. Nós discutimos brevemente abaixo de 10 termos chaves de HFT que nós acreditamos que são essenciais para ganhar uma compreensão do assunto. Localizando computadores pertencentes a empresas de HFT e comerciantes proprietários nas mesmas instalações onde estão alojados os servidores de computadores de troca. Isso permite que as empresas HFT acessem os preços das ações uma fração de segundo antes do resto do público investidor. A co-localização tornou-se um negócio lucrativo para os intercâmbios, que cobram às empresas HFT milhões de dólares pelo privilégio de acesso de baixa latência. Como Michael Lewis explica em seu livro Flash Boys, a enorme demanda de co-localização é uma das principais razões pelas quais algumas bolsas de valores expandiram seus data centers substancialmente. Enquanto o antigo edifício da Bolsa de Valores de Nova York ocupava 46.000 pés quadrados, o data center da NYSE Euronext em Mahwah, Nova Jersey, é quase nove vezes maior, com 398.000 pés quadrados. Flash Trading Um tipo de negociação de HFT em que uma troca irá mostrar informações sobre as ordens de compra e venda de participantes do mercado para as empresas HFT por algumas frações de segundo antes que a informação seja disponibilizada ao público. Flash trading é controversa porque as empresas HFT pode usar essa borda de informações para o comércio à frente das ordens pendentes, que pode ser interpretado como front running. O senador Charles Schumer havia instado a Securities and Exchange Commission, em julho de 2009, a proibir o comércio flash, afirmando que criou um sistema de duas camadas onde um grupo privilegiado recebeu tratamento preferencial, enquanto os investidores varejistas e institucionais foram colocados em uma desvantagem injusta e privados de Um preço justo para suas transações. O tempo decorrido desde o momento em que um sinal é enviado para o seu recebimento. Uma vez que a menor latência é igual a uma velocidade mais rápida, os comerciantes de alta frequência gastam pesadamente para obter o hardware, o software e as linhas de dados mais rápidos para executar as encomendas o mais rapidamente possível e ganhar uma vantagem competitiva na negociação. O maior determinante da latência é a distância que o sinal tem que percorrer, ou o comprimento do cabo físico (normalmente fibra óptica) que transporta dados de um ponto a outro. Desde a luz em um vácuo viaja em 186.000 milhas por segundo ou 186 milhas prt milissegundo, uma empresa de HFT com seus servidores co-localizado dentro de uma troca teria uma latência muito menor e, portanto, uma vantagem comercial de uma empresa rival localizado milhas de distância. Curiosamente, um intercâmbio co-localização clientes recebem a mesma quantidade de comprimento do cabo, independentemente de onde eles estão localizados dentro das instalações de câmbio, de modo a garantir que eles têm a mesma latência. Remuneração de liquidez A maioria dos câmbios adotou um modelo de tomada de decisão para subsidiar a provisão de liquidez de ações. Neste modelo, os investidores e os comerciantes que colocam em ordens limite normalmente recebem um pequeno desconto da bolsa por ocasião da execução de suas ordens, porque eles são considerados como tendo contribuído para a liquidez no estoque, ou seja, eles são os fabricantes de liquidez. Inversamente, aqueles que colocam em ordens de mercado são considerados como tomadores de liquidez e são cobrados uma taxa modesta pela troca de suas ordens. Enquanto os descontos são tipicamente frações de um centavo por ação, eles podem adicionar até quantidades significativas sobre os milhões de ações negociadas diariamente por comerciantes de alta freqüência. Muitas empresas HFT empregar estratégias de negociação especificamente concebidos para capturar o máximo de descontos de liquidez possível. Matching Engine O algoritmo de software que forma o núcleo de um sistema de comércio de trocas e combina continuamente ordens de compra e venda, uma função previamente realizada por especialistas no pregão. Uma vez que o mecanismo correspondente corresponde a compradores e vendedores para todas as ações, é de vital importância para garantir o bom funcionamento de uma troca. O mecanismo de correspondência reside nos computadores de troca e é a principal razão pela qual as empresas HFT tentam estar tão perto dos servidores de troca quanto possível. Refere-se à tática de entrar pequenas encomendas comercializáveis ​​geralmente para 100 partes, a fim de aprender sobre grandes ordens ocultas em piscinas escuras ou trocas. Enquanto você pode pensar em ping como sendo análogo a um navio ou submarino enviar sinais de sonar para detectar obstruções próximas ou embarcações inimigas, no contexto HFT, ping é usado para encontrar presas escondidas. Heres how-buy-side empresas usam sistemas de negociação algorítmica para quebrar grandes encomendas em muito menores e alimentá-los constantemente no mercado, de modo a reduzir o impacto do mercado de grandes encomendas. Para detectar a presença de encomendas tão grandes, as empresas HFT colocam lances e ofertas em lotes de 100 ações para cada ação listada. Uma vez que uma empresa obtém um ping (ou seja, a ordem HFTs pequeno é executado) ou uma série de pings que alerta o HFT para a presença de uma grande ordem buy-side, ele pode se envolver em uma atividade de comércio predatória que garante um quase livre de risco Lucro à custa do buy-sider, que vai acabar recebendo um preço desfavorável para a sua grande ordem. Pinging foi comparado a baiting por alguns jogadores influentes do mercado, uma vez que seu único objetivo é atrair instituições com grandes ordens para revelar sua mão. Ponto de Presença O ponto em que os comerciantes se conectam a uma troca. A fim de reduzir a latência, o objetivo das empresas de HFT é chegar o mais próximo possível do ponto de presença. Veja também Co-location. Predatory Trading Práticas de negociação empregadas por alguns comerciantes de alta freqüência para fazer quase livre de risco lucros à custa dos investidores. No livro de Lewis, a troca de IEX. Que procura combater alguns dos shaders HFT pratcices, identifica três atividades que constituem comércio predatório: arbitragem de mercado lento ou arbitragem de latência, em que um comerciante de alta freqüência arbitra diferenças de preços minuciosas de ações entre as várias bolsas. Corrida eletrônica dianteira, que envolve uma empresa HFT corrida à frente de uma grande ordem de cliente em uma troca, recolhendo todas as ações em oferta em várias outras bolsas (se é uma ordem de compra) ou bater todos os lances (se é uma venda Ordem) e, em seguida, virando-se e vendê-los para (ou comprá-los) o cliente e embolsar a diferença. A arbitragem de desconto envolve a atividade de HFT que tenta capturar descontos de liquidez oferecidos pelas bolsas sem realmente contribuir para a liquidez. Ver também Liquidity Rebates. Processador de Informações sobre Títulos A tecnologia usada para coletar dados de cotação e comércio de diferentes bolsas, agrupar e consolidar esses dados e disseminar continuamente cotações de preços em tempo real e negociações para todas as ações. O SIP calcula a Melhor Oferta e Oferta Nacional (NBBO) para todos os estoques, mas devido ao grande volume de dados que ele tem para lidar, tem um período de latência finito. Uma latência SIPs no cálculo da NBBO é geralmente maior do que a das empresas HFT (por causa dos computadores latters mais rápido e co-location), e é essa diferença na latência estimada por Lewis para ocasionalmente chegar até 25 milissegundos que está no Atividade predatória de HFT. Nasdaq OMX Group e NYSE Euronext cada executar um SIP em nome das 11 trocas na Tecnologia de Roteadores Inteligentes dos EUA que determina a quais trocas ordens ou negócios são enviados. Os roteadores inteligentes podem ser programados para enviar pedaços de grandes encomendas (depois que eles são divididos por um algoritmo de negociação) para obter a execução de comércio rentável. Um roteador inteligente como um roteador seqüencial de baixo custo pode direcionar uma ordem para um pool escuro e, em seguida, para uma troca (se não for executada no primeiro) ou para uma troca onde é mais provável receber um desconto de liquidez. A linha de fundo HFT tem vindo a fazer ondas e ruffling penas (para usar uma metáfora mista) nos últimos anos. Mas, independentemente da sua opinião sobre o comércio de alta freqüência, familiarizar-se com esses termos HFT deve permitir-lhe melhorar a sua compreensão deste tema controverso. O valor de mercado total do dólar de todas as partes em circulação de uma companhia. A capitalização de mercado é calculada pela multiplicação. Frexit curto para quotFrancês exitquot é um spin-off francês do termo Brexit, que surgiu quando o Reino Unido votou. Uma ordem colocada com um corretor que combina as características de ordem de parada com as de uma ordem de limite. Uma ordem de stop-limite será. Uma rodada de financiamento onde os investidores comprar ações de uma empresa com uma avaliação menor do que a avaliação colocada sobre a. Uma teoria econômica da despesa total na economia e seus efeitos no produto e na inflação. A economia keynesiana foi desenvolvida. A detenção de um activo numa carteira. Um investimento de carteira é feito com a expectativa de ganhar um retorno sobre ele. This. XENON trouxe a computação melhorada do desempenho ao campo altamente especializado do genomics. O ponto principal da tecnologia é permitir novos avanços para a sociedade tão acessível quanto possível. Quando esses ganhos são aplicados à profissão biomédica, todos nós nos beneficiamos com cada melhoria, todos os dias. Uma série Intel SSD DC P3700 baseada em NVMe e a nova tecnologia Intel Cache Acceleration Software para Windows Workstations (Intel CAS-W) tecnologia para renderização e transmissão mais rápidas de dados de modelagem. Se é um SUV, uma cidade runaround, um híbrido, ou um modelo de luxo youre depois, theres nunca foi uma maior gama de carros disponíveis para o consumidor. Cada marca tem modelos numerosos, e cada modelo é specced diferentemente de acordo com a finalidade e os excitadores desejaram olhar e dirigem. Na Austrália sozinho, existem atualmente cerca de 65 SUVs para escolher Escolhendo um carro é uma decisão altamente emotiva. Embora possamos escolher um carro com base em sua acessibilidade, marca, estética ou manipulação, uma grande parte da nossa decisão vai cair fferently de acordo com a finalidade e os drivers desejados .. XENON irá construir o computador FlashLite e pré-configurar os sistemas operacionais E middleware de cluster em sua sede em Melbourne. O computador totalmente funcional FlashLite o primeiro de seu tipo na Austrália, está programado para ser instalado e funcionando na Universidade de Queensland, em julho deste ano. Maritec Trust SISTEMA DE IDENTIFICAÇÃO AUTOMÁTICA, AIS, ATON, FLEET TRACK PROMOÇÃO: COMBINER 8211 MULTIPLEXER WIFI 8211 4 NMEA CHANNELS Preço: USD119.00 cada (EXW, período limitado, estoque limitado) Este produto oferece uma solução de baixo custo, combinando 4 portas de entrada NMEA, multiplexando dados de entrada para a interface WiFi e 4 portas de saída NMEA. Interface Web fácil de usar para configurar a unidade remotamente através da interface WIFI usando um Smart Phone, Tablet, iPad ou Laptop Notebook ou através da porta Ethernet integrada. As transmissões WIFI distribuem dados NMEA (AIS, GPS, etc.) para processamento e visualização em Smart Phones, Tablets, iPads, Laptops, Notebooks ou outros dispositivos adequados com aplicativos adequados ou software de navegação. 4 x Entradas 4 x Saídas (sujeitas a seleções de baudrate) Baudrates padrão 4800 e 38400 Outros baudrates, 1200 a 115200, selecionáveis ​​pelo usuário (configuração inicial do usuário) Baudrates são detectados automaticamente 2.4GHz IEEE 802.11 n Transmissão Power 20dBm (nominal) Antena interna 11 Canais (2412 8211 2462 MHz) Ethernet RJ45 (suporte remoto de configuração) HDMI (uso futuro) Alimentação: 12 24 VDC Dimensões (mm): 150 x 90 x 55 Temperatura: 15 C a 35 C Umidade Relativa: 20 a 75 Equipamentos Protegidos FCC (EUA) CE (Europa) IC (Canadá) CMIIT (China) RoHS Especificações sujeitas a alteração sem aviso prévio. Auxílios AIS à Navegação (AtoN) A nossa nova gama de produtos Aids para Navegação (AtoN) oferece a próxima geração de navegação eletrônica e aperfeiçoamento operacional para a gestão e operação de portos, linhas costeiras e vias navegáveis. Um AIS ATON é tipicamente instalado em bóias e outros Aids to Navigation para dar a posição AtoN e pode ser integrado com lanternas e sensores como tempo, maré, temperatura e corrente de água. O AIS AtoN transmite os dados através da rede AIS normal, permitindo que a posição das informações do AtoN e do sensor seja monitorada em todas as condições com um display AIS. Um auxílio à navegação (também conhecido como auxílio à navegação, ATON, ou auxílio à navegação) é qualquer tipo de marcador que auxilia o viajante na navegação o termo é mais comumente usado para se referir a viagens náuticas ou de aviação. Tipos comuns de tais ajudas incluem faróis, bóias, sinais de névoa e faróis de dia. De acordo com o glossário da lista de luzes da Guarda Costeira dos Estados Unidos. Um Auxílio à Navegação é qualquer dispositivo externo a um navio ou aeronave especificamente destinado a auxiliar os navegantes na determinação da sua posição ou curso seguro, ou para avisá-los de perigos ou obstruções à navegação. Benefícios de um AIS AtoN Sistemas que melhoram o controlo e a segurança da via navegável Conhecimento melhorado do domínio marítimo Monitorização exacta em tempo real das posições das bóias em todas as condições meteorológicas Marcação dinâmica das vias marítimas Marcação imediata de novos riscos com recurso de projecção virtual AtoN Alertas automáticos em caso de bóia ou Lantern malfunction Capacidade de difundir informações ambientais (meteorológicas e hidrológicas) Marítima Sistemas de Sensibilização do Domínio (MDA) Os sistemas de sensibilização do domínio marítimo melhorar a eficiência, segurança e protecção. O AIS é um grande passo tecnológico, fornecendo uma plataforma de comunicação confiável e globalmente adotada para oferecer aplicações que beneficiem muitos segmentos de mercado. Isso inclui proteger e otimizar as atividades em sua Zona Econômica Exclusiva (ZEE). Maior eficiência, segurança e visibilidade com o AIS Além da melhoria da segurança e da segurança O AIS é utilizado para melhorar a eficiência operacional dos navios, portos e vias navegáveis, reduzindo os custos operacionais e maximizando os fatores de carga. Nosso sistema de exibição 3D exclusivo permite controlar e monitorar todos os aspectos de uma instalação marítima estratégica. Segurança na água é de suma importância. Os dispositivos AIS ajudam a prevenir acidentes e, no infeliz evento de um incidente, podem ajudar a garantir que navios e pessoas sejam encontrados e resgatados rapidamente. O AIS ajuda na segurança nacional identificando ameaças a fronteiras soberanas e Zonas Económicas Exclusivas (ZEE). Trabalhando com radar, AIS identifica navios usando AIS enquanto radar identifica navios que don8217t têm identificação AIS e podem ser ameaças potenciais. Monitoramento de Frota Acessível Implementando um sistema de rastreamento de embarcações personalizado dentro do orçamento disponível para frotas de qualquer tamanho. Dando às autoridades e aos proprietários de frotas o controle de sua frota Nosso sistema de rastreamento de embarcações é projetado para oferecer monitoramento de frota acessível, mas garantido. O uso de múltiplas tecnologias, incluindo o AIS por satélite, quando necessário, permite que nosso sistema seja facilmente implantado ao longo de qualquer linha de costa, independentemente da disponibilidade de locais de monitoramento de costa, custo mínimo e funcionalidade máxima. AIS melhora os aspectos divertidos do AIS de navegação promove a segurança da navegação de lazer e aumenta a diversão enquanto está na água. Os perigos potenciais dos navios comerciais são atenuados, enquanto a informação de um transceptor AIS fornecerá informações interessantes sobre o tempo e os navios próximos. Produtos e Soluções AIS AtoN Chronos Tipo 1 038 Tipo 3 Código do Produto. Tipo 1: 418-0050 038 Tipo 3. 418-0065 Chronos é um certificado internacionalmente Tipo 1 e Tipo 3 AIS AtoN com o menor consumo de energia do mundo. Oferecendo uma gama completa de recursos, incluindo a transmissão de alvos AtoN virtuais, sobre a configuração do ar e encadeamento. Os Chronos podem ser ligados diretamente com luzes e RACONS, ea uma extensa gama de sensores quando conectados ao produto Chronos Sensor Interface (opcional). O gabinete pequeno e resistente é projetado para uso contínuo e de longo prazo, mesmo nos ambientes mais extremos do equador para os pólos e pode ser instalado em espaços apertados. Certificado Tipo 1 e Tipo 3 Confiança operacional comprovada Consumo de energia extremamente baixo em todos os modos de operação Pequeno tamanho para instalação no espaço mais apertado Projetado e fabricado para os ambientes mais difíceis Múltiplos interfaces de sensores flexíveis quando combinados com a Interface de Sensor Chronos Oferecem capacidade incomparável para ser personalizado para aplicações e mercados específicos. Funções e funções adicionais podem ser especificadas e implementadas e vão desde a criptografia simples e complexa e funcionalidades de mensagens. Certificação Este produto é totalmente testado e certificado para as normas internacionais relevantes e especificações do produto. Como parte do processo de personalização do OEM em sua marca, a certificação internacional pode ser transferida para a sua marca em questão de semanas AIS AtoN Chronos Tipo 1 038 Tipo 3 AtoN Funções Opções de Tipo 1 e Tipo 3 Suporta configuração por comando VDL Opção de encadeamento Disponível Customisab (1) AtoN (FATDMA) menor que 0.09Ahday Consumo de energia: Tipo 3 AtoN (RATDMA) menor que 0.8 Ahday com posição de 3 minutos Taxa de relatório Interfaces USB (para configuração) O conector de ligação 8211 tem duas funções, apenas uma pode ser utilizada a qualquer momento: ligue a uma luz, RACON e uma porta externa NMEA0183 ligue à Interface de Sensor (opcional) através do cabo Link fornecido com o Sensor Interface VHF Transceptor Transmissor: x 1 Receptor. X 2 Freqüência: 156.025 a 162.025MHz em etapas de 25KHz Potência de saída: 1W, 2W, 5W ou 12.5W Largura de faixa do canal: passo de 25KHz Channel: 25KHz Modos da modulação: 25KHz GMSK (AIS, transmite e receba) Taxa de bocado: 9600 bs (GMSK) Sensibilidade do receptor: Entradas analógicas isoladas: Duas entradas analógicas não isoladas. Alcance 13.75V, resolução de 16 bits Entradas analógicas não isoladas: Duas entradas analógicas não isoladas. Gama 37.2V, 12 bit de resolução Current senso loop: Light senso corrente loop, max 5A. Medição de correntes de até 0,5 A com resolução de 12 bits Alimentação de relé: Uma saída de driver de relé, carga máxima 200mA a 60VDC Ambiente Temperatura de operação: -25C a 55C Índice de entrada de água: IPx6 e IPx7 Dimensões Código do produto. Tipo 1. 418-0001 (TR), 418-0003 (TRS) O carbono é um AIS de Tipo 1 e Tipo 3 com Certificação Internacional com o menor consumo de energia do mundo . Oferecendo uma gama completa de características, incluindo transmissão de alvos virtuais AtoN, integração simples com lanternas e sensores externos, além da configuração de ar e encadeamento. O gabinete temperado é projetado para uso contínuo e de longo prazo, mesmo nos ambientes mais extremos do equador para os pólos. Certified Type 1 and Type 3 Ultra baixo consumo de energia em todos os modos de operação Projetado e fabricado para os mais difíceis de ambientes Antena GPS integrada com entrada externa opcional Múltiplas interfaces de sensores flexíveis (TRS) Confiabilidade operacional comprovada Conjunto completo de recursos Personalização Nossos produtos oferecem capacidade incomparável para ser Personalizado para aplicações e mercados específicos. Funcionalidades e recursos adicionais podem ser especificados e implementados e vão desde a simples criptografia complexa e recursos de mensagens. Certificação Este produto é totalmente testado e certificado de acordo com as normas internacionais e as especificações do produto (FCC (EUA), Industry Canada e R038TTE (CE)). AIS AtoN Tipo de carbono 1 038 Tipo 3 Funções AtoN Opções de Tipo 1 e Tipo 3 Suporta configuração por comando VDL Possibilidade de encadeamento Interface de sensor customizável Suporte Virtual AtoN Dimensões: 284 x 180mm Peso: 1,2kg Corrente elétrica 12 a 24VDC Potência Consumo: Tipo AtoN (FATDMA) inferior a 0.09Ahday Consumo de energia: Tipo 3 AtoN (RATDMA) inferior a 0,8 Ahday (com taxa de relatório de posição de 3 minutos) Interfaces ATON (TR TRS) USB (para configuração) Puertos IEC61162-1: Dois (NMEA0183) a 38400 baud Lógica nível IO linhas: 5 configuráveis ​​Interfaces através de interface de sensor opcional (TRS) Cinco entradas digitais isoladas Duas entradas analógicas isoladas 0 a 36VDC Três entradas analógicas não isoladas Duas saídas de relé Sentido de corrente analógica (até 5A ) Cinco canais de saída de entrada de nível lógico não isolado Porta NMEA0183 (IEC61162-12) Duas portas RS232 velocidades de transmissão configuráveis ​​Interface SDI-12 VHF Transceptor Transmissor: x 1 Receptor. X 2 Freqüência: 156.025 a 162.025MHz em etapas de 25KHz Potência de saída: 1W, 2W, 5W ou 12.5W Largura de faixa do canal: passo de 25KHz Channel: 25KHz Modos da modulação: 25KHz GMSK (AIS, transmite e receba) Taxa de bocado: 9600 bs (GMSK) Sensibilidade do receptor: AIS AtoN Express Tipo 1 Código do Produto. 418-0012 AIS AtoN tipo 1 totalmente certificado e integrado com bateria interna recarregável. Projetado para implantação rápida e fácil em até mesmo as menores bóias. Capaz de operar por mais de 5 dias entre cargas ou conectar diretamente a uma fonte de alimentação externa para instalações permanentes. Sistema exclusivo de fixação rápida e segura. Certificado Tipo 1 AIS AtoN Integrado e protegido GPS 038 Antenas VHF Bateria recarregável interna Consumo de energia ultra baixo Personalização Os produtos SRT oferecem uma capacidade inigualável para ser personalizado para aplicações e mercados específicos. Funcionalidades e recursos adicionais podem ser especificados e implementados e vão desde a simples criptografia complexa e recursos de mensagens. Certificação Este produto é totalmente testado e certificado de acordo com as normas internacionais e as especificações do produto (FCC (EUA), Industry Canada e R038TTE (CE)). AIS AtoN Express Tipo 1 Funções AtoN Tipo 1 Operação FATDMA Mensagem 21 transmissão Dimensões: 375mm x 67mm máx. (H x D) Peso: 350g (Apenas unidade AtoN Express) Suporte de montagem: Diâmetro máx do pólo máximo 8211 25mm a 55mm Alimentação eléctrica: Construído em bateria de iões de lítio de 2100mAh Tempo de funcionamento: Até 5 dias de funcionamento a intervalos de relatório de 5 minutos Opcional: Fonte de alimentação externa (12 a 24VDC) Consumo de energia: Fonte externa AIS Classe A 8211 A100 Classe AIS B300 B300 A SER LIGADO logo Código do Produto. TBA O em-trak B300 AIS classe B oferece uma combinação única de dureza e desempenho que é ideal para uso em ambientes marítimos comerciais duras. Após quinze anos de criar produtos eletrônicos marinhos nós compreendemos as realidades ásperas do ambiente marinho comercial. O B300 é projetado e fabricado especificamente para operar de forma confiável e segura nessas condições, oferecendo o melhor desempenho de recepção e transmissão de classe AIS. Visão Geral do Produto Certificado AIS Classe B Impermeável IP67 Certificado Resistente a choques e vibrações Baixo consumo de energia Recebe e processa todos os tipos de mensagens AIS Função de modo silencioso Várias interfaces: NMEA0183, NMEA2000 garante compatibilidade plug and play com a maioria dos sistemas de exibição Antena GPS interna significa que um GPS externo Antena é opcional Opcional anti-sabotagem e características de segurança O B300 pode ser reforçada e personalizada para atender a uma ampla gama de usuário específico e requisitos regionais. Criptografia anti-interferência Freqüência e canais configuráveis ​​Modos de operação SO e CS configuráveis ​​Mensagens AIS personalizadas Potência de transmissão variável Tecnologia de aprimoramento de detecção de satélites ABSEA para controle de faixa estendida AIS Classe B B300 Dimensões: 140 x 100 x 50 mm Peso: 280g 12 ou 24V DC Consumo de energia: 150mA 12VDC, AIS Classe B B100 Código do Produto. 411-0001 A emissora AIS B100 da Classe B é um Transceptor AIS Classe B de alto desempenho e certificado internacionalmente. Pequeno, leve e com múltiplas interfaces como NMEA2000, NMEA0183, USB e cartão de dados SD o em-trak AIS Classe B100 é fácil de instalar e configurar. A Classe B AIS B100 simultaneamente transmite e recebe todas as mensagens AIS em tempo real, e vem como padrão com a funcionalidade do modo stealth (onoff de transmissão). Sem compromisso de desempenho e qualidade a um preço acessível. Visão Geral do Produto Tecnologia Rmax para alto desempenho. Pequeno e leve. Funções do modo silencioso. Alta qualidade, projetada para durar. Cartão SD para registro de dados. NMEA2000 e NMEA0183. Conectividade USB, PC e Mac. O AIS B100 é um auxílio à navegação e não deve ser invocado para fornecer informações de navegação precisas. O AIS não é um substituto para vigias humanas vigilantes e outras ajudas de navegação como Radar. O desempenho do B100 pode ser gravemente comprometido se não for instalado conforme as instruções no manual do usuário, ou devido a outros fatores, como condições meteorológicas e / ou dispositivos transmissores próximos. A compatibilidade com outros sistemas pode variar e depende dos sistemas de terceiros que reconhecem as saídas padrão do B100. AIS Classe B B100 Tamanho 116mm x 115m x 37mm Peso 150g 12 ou 24 V DC (9.6-15.6V) Consumo de energia AIS Classe B 8211 Identificador I100 Código do produto. 417-0001 O identificador em-trak AIS I100 é um transmissor-receptor AIS compatível com o identificador de classe BCS compatível. O identificador de em-trak AIS I100 tem ambas as antenas GPS e VHF integradas dentro de uma segurança selada, IP68 shell impermeável ruggedized. A alimentação pode ser fornecida a partir do navio ou independentemente de sua própria bateria interna recarregável que dá até 7 dias de operação contínua entre cargas. Múltiplos recursos de segurança e anti-adulteração, bem como uma opção de funcionalidade de gravador de dados de viagem de 6 meses, torna o identificador ideal para aplicações relacionadas à segurança marítima. Visão geral do produto Pequeno e leve. Recursos de segurança aprimorados. Design robusto garante desempenho operacional. Garante a integridade do sistema AIS. Altamente configurável. Opções de energia flexíveis. AIS Classe B 8211 Identificador I100 Dimensões: 350mm x 63mm diâmetro máximo Peso: 250g (Unidade identificadora apenas) Suporte de montagem min diâmetro do pólo máximo: 25mm a 55mm Construído em bateria de lítio-íon de 2100mAh Até 5 dias de tempo de operação Taxa) Tempo de carga: 5 horas Encaixe de carregamento fornecido com entrada universal Adaptador AC Configuração A configuração do lote pode ser realizada na fabricação sob demanda InterfaceConnectors Os contatos de carga e configuração são incorporados no Identificador Transmissor VHF Transmissor Inteligente x 1 Receptor x 1 Frequência: 156.025 a 162.025 MHz em passos de 25kHz Potência de saída: 1W EIRP Largura de banda do canal: 25KHz Passo do canal: 25KHz Modos de modulação 25KHz GMSK (AIS, TX apenas) Taxa de bits 8211 9600 bs (GMSK) Receptor GPS (AIS Interno) IEC 61108-1 Ed. 2.0 compatível com 50 canais WAAS EGNOS habilitado para uma melhor precisão de posição Projetado para ser compatível com as seguintes normas: IEC60945 Edn 4.0 8211 Requisitos ambientais Protegido ITU-RM.1371-3 8211 Universal AIS Características técnicas IEC61108-1 8211 Equipamento receptor GPS O I100 Exigir a aprovação e certificação por parte das autoridades competentes. AIS Classe B Identificador 8211 I100 Fornecido com: Suporte para montagem em poste Estação de carregamento com adaptador de rede Manual do utilizador e guia de início rápido AIS Classe B B212 (2W12W) Código do produto. 410-0005 O B212 oferece funcionalidade completa Classe A do AIS com poder de transmissão configurável sofisticado de 2W ou 12W para melhorar o alcance. Incluído em um IPx7 robusto gabinete o B212 oferece o melhor profissional AIS dispositivo. O B212 pode ser configurado para transmitir com a potência de transmissão padrão de 2 W ou 12 W para garantir a máxima faixa de transmissão AIS. O em-trak B212 tem conexão NMEA0183 e ferramenta de configuração proAIS para fácil instalação e configuração. Retardante de incêndio, impermeável, gabinete de plástico de grau marítimo garante longevidade e desempenho em até mesmo o mais áspero de ambientes. Visão geral do produto Tecnologia para alto desempenho. Pequeno e leve. Gabinete impermeável resistente. Alta qualidade, projetada para durar. NMEA0183 038 RS232 x2. O AIS B212 é um auxílio à navegação e não deve ser invocado para fornecer informações precisas de navegação. O AIS não é um substituto para vigias humanas vigilantes e outras ajudas de navegação como Radar. O desempenho do B212 pode ser gravemente prejudicado se não for instalado de acordo com as instruções do manual do usuário, ou devido a outros fatores, tais como condições meteorológicas e / ou dispositivos transmissores próximos. A compatibilidade com outros sistemas pode variar e depende dos sistemas de terceiros que reconhecem as saídas padrão do B212. AIS Classe B B212 (2W12W) Dimensões: 215mm x 185mm x 67mm (transceptor) Peso: 2.4kg (incluindo embalagem) 12V DC (9.6-15.6V) Consumo de energia: 4W média, pico de corrente 5A Interfaces de dados NMEA0183 38.4k baud saída RS232 38.4k baud bi-directional x2 Conectores VHF Conector de antena SO-239 GPS Conector de antena 8211 TNC Conectores de dados RS232 Transmissor VHF de 9 vias Tipo D Transmissor x 1 Receptor x 2 (uma vez compartilhado entre AISDSC) Freqüência: 156.025 a 162.025 MHz em 25KHz Potência de saída 33dBm 1,5 dB 41dBm 1,5 dB Largura de banda do canal: 25KHz Taxa de bits 9600 bs GMSK 038 1200 bs Sensibilidade FSK RX AIS Receiver R100 Código do produto. 412-0001 O em-trak AIS R100 é um Receptor AIS de canal duplo de alto desempenho que oferece desempenho operacional superior. O em-trak AIS R100 a Integração de simples plug and play compatibilidade com a maioria dos plotters de gráfico e PCs, o AIS R100 recebe e decodifica todas as mensagens AIS em tempo real. A tecnologia avançada Rmax garante que o AIS R100 possa ver mais navios em uma área maior, enquanto economiza energia vital a bordo. Visão Geral do Produto Tecnologia Rmax para alto desempenho. Pequeno e leve. Simples de usar, configurar e desfrutar. Alta qualidade, projetada para durar. Decodifica cada mensagem AIS em tempo real. Conectividade USB, PC e Mac. AIS Receptor R100 Tamanho 116mm x 115m x 37mm Peso 120g 12 ou 24V DC Consumo de energia 90mA nominal a 12V Interfaces de dados USB NMEA0183 Saída de 38.4k bauds (dados AIS e saída multiplexada) NMEA0183 4.8k baud input Multiplex input) Conectores 12 pinos NMEA0183 e alimentação VHF Conector de antena SO-239 USB mini-B Receptor VHF Receptor 1 frequência: 161.975 MHz Receptor 2 frequência: 162.025 MHz Largura de banda do canal: 25kHz Modo de modulação: 25kHz GMSK Taxa de bits 9600 bs Sensibilidade RX O AIS R100 é um auxílio à navegação e não deve ser invocado para fornecer informações de navegação precisas. O AIS não é um substituto para vigias humanas vigilantes e outras ajudas de navegação como Radar. O desempenho do R100 pode ser gravemente prejudicado se não for instalado conforme as instruções do manual do usuário, ou devido a outros fatores, como condições meteorológicas e / ou dispositivos transmissores próximos. A compatibilidade com outros sistemas pode variar e depende dos sistemas de terceiros reconhecendo as saídas padrão do R100. Receptor AIS R100 Fornecido com: alimentação de 2m (6.5ft) e cabo de dados NMEA0183 Cabo USB de 1m Manual do utilizador e guia de início rápido Parafusos de montagem Antena Splitter S100 Código do produto. 416-0013 O divisor de antena em-trak AIS S100 permite que seu rádio AIS e VHF de classe B compartilhe uma única antena. O em-trak AIS S100 Antena Splitter, tem tecnologia patenteada para garantir o desempenho ea integridade de ambos os dispositivos, enquanto a nossa tecnologia Clear-Call garante a prioridade para o seu rádio VHF em todas as circunstâncias. Ideal para instalações AIS onde uma antena VHF já está instalada. Desempenho comprovado que você pode confiar. Visão geral do produto Simples de instalar. A rápida troca não garante a perda de mensagens. Recursos de segurança aprimorados. Pequeno e leve. Alta qualidade, projetada para durar. Antena Splitter S100 Dimensões gerais 8211 120mm x 80mm x 50mm soquete SO-239 para conexão de antena VHF soquete SO-239 para conexão de rádio VHF soquete BNC para conexão de transponder AIS 12 a 24VDC (máximo abs 9 a 32V) Código. 423-0001 (Transceptor) Uma rede de alto desempenho em rede AIS Coast Station. Desenvolvido pela SRT Marine Technology, a AIS Coast Station fornece uma solução flexível de alto desempenho em rede AIS. A Coast Station oferece conectividade de rede completa e streaming de mensagens AIS recebidas para um local remoto. Testado com as mais altas especificações, a Estação Costeira é adequada para implantação como parte da infra-estrutura AIS central em todo o mundo. A inovadora SRT AIS Coast Station é ideal para criar redes AIS de qualquer tamanho. Parte das novas Soluções de Sistema SRT. Facilidade de instalação, uso, ótimo desempenho e confiabilidade se unem na SRT AIS Coast Station. Os receptores AIS de alto desempenho combinados com uma interface de rede flexível permitem o streaming de dados AIS em tempo real para vários locais em redes remotas ou locais. Disponível como uma estação de transceptor que funciona como um AIS AtoN. Compacta e fácil de instalar 038 configure. Os dados podem ser transmitidos para vários locais remotos, permitindo a implementação de sistemas redundantes. Com conectividade com e sem fio à Internet. Alimenta diretamente para endereços IP designados. No modo de recepção apenas é adequado para aplicações essenciais de monitoramento costeiro com recepção e streaming de todas as mensagens AIS. O transceptor AIS AtoN estende sua capacidade com transmissões AIS marcando a localização da Estação Costeira como um AIS Aid to Navigation. Ele também pode ser configurado para transmitir múltiplos sintéticos AIS AtoN alvos marcando offshore estruturas ou perigos. A configuração remota do AIS AtoN pode ser ativada quando o Coast Station é integrado em uma rede privada. AIS Coast Station Dimensões: 140mm x 130mm x 35mm Peso: 500g (unidade principal apenas) Consumo de energia AIS SART100 Código do produto. 409-0018 O em-trak AIS SART100 é um internacionalmente certificado (Wheelmark) busca e resgate transponder. O em-trak AIS SART100 é projetado para ser armazenado sem problemas por até cinco anos e ser imediatamente operacional em caso de emergência. Cada unidade é fornecida como padrão com suporte de montagem de cabeça de bulk, saco de agarrar e pólo de montagem. Extremamente robusto, o SART100 não vai deixar você para baixo quando você mais precisa. Visão Geral do Produto A tecnologia avançada maximiza o alcance. Alta qualidade, projetado para durar. Projetado para operar no ambiente mais severo. Pequeno e leve. Opções de montagem flexíveis. Certificado internacionalmente. AIS SART100 Dimensões: diâmetro máximo de 381mm x 67mm Peso: 250g Bateria interna de lítio não perigosa com 5 anos de vida útil Tempo de funcionamento mínimo de 96 horas Receptor GPS 50 canais Conformidade com IEC 61108-1 Tempo de início frio tipicamente AIS Tester M1 As funções de teste AIS incluem AIS VDLDSC, Pilot Plug e NMEARS422 avaliação de sensores externos. O AIS Tester M1 opera em AIS1 (Ch87B), AIS2 (Ch88B) e DSC (Ch70) e executa os testes AIS Classe A necessários de acordo com as Diretrizes sobre testes anuais da unidade AIS MSC.1Circ.1252 e da Resolução MSC.308 da OMI (88) (Capítulo V do Regulamento SOLAS, ponto 18.9). Foi concebido de acordo com as normas e recomendações relevantes. Projetado para executar AIS Classe A, AIS Classe B, AIS Estação Base, AIS AtoN, AIS SAR, AIS Receptores e AIS SART testes operacionais. É uma unidade portátil convenientemente operada a bateria com display LCD. Os resultados dos testes podem ser exibidos no LCD. Os resultados do teste também podem ser salvos em memória não volátil para processamento posterior (fazer download para PC, Laptop e gerar relatórios de teste). Resultados para até dez sessões de teste (10 x transponders AIS) podem ser salvos por vez. Nenhum GPS é necessário. Um algoritmo de sincronização de slot RATDMA proprietário é usado para gerar mensagens de interrogação VDL e VDL. O testador AIS é utilizado em todo o mundo por agrimensores de rádio de navios, sociedades de classificação, autoridades administrativas e instaladores de equipamentos AIS. Sondagem, recepção e avaliação de dados a partir de transponders AIS Simular transmissões de dados AIS, incluindo o nome do navio, a posição, o curso, a velocidade, o comprimento eo feixe, etc. Informações de sondagem no Canal 70 Simulação de transmissões de dados NMEA Medições de frequência Canal AIS1 (161.975 MHz) 162.025 MHz) Canal DSC (156.525 MHz) Canal DSC (156.525 MHz) AIS Tester M1 Gerador de Sinal Potência de Saída: 2mW (1,0.5 mW) Freqüência do AIS: 161.975.162.025 MHz Freqüência DSC: 156.525 MHz Modulação DSC: FSK (V23) Taxa de dados DSC: 1200 bitssec AIS 038 DSC espaçamento entre canais: 25 kHz Receptores (2 AIS 1x AIS 1 x DSC) Freqüência AIS: 161,975, 162,025 MHz (AIS1 038 AIS2) Operação de canal duplo AIS: AIS1 038 AIS2 Taxa de dados AIS: 9600 bitssec Sensibilidade AIS: -47 dBm (ANT BNC) Taxa de dados DSC: 1200 bitssec DSC Frequência: 156,525 MHz Sensibilidade DSC: -37 dBm (ANT BN C) AIS 038 Espaçamento dos canais DSC: 25 kHz AIS Mensagens VDL Código codificado: 1,2,3,4,5,9,11,14,18,19,21,24 Interrogatório (codificar): 3,4,5,9 , 11,18,19,21,24 DSC (código codificado): sinal de teste 1 (IEC61933-2) (descodificar apenas mensagem AIS SART) Interface IO NMEA: Saída: VDM 038 VDO NMEA: Entrada de terminal (exibe primeiro 32 caracteres) IO Interfaces Apresentação: RS232 38400 bitssec Porto piloto: RS422 38400 bitssec Terminal NMEA: RS422 4800-38400 bitssec Padrões de referência de projeto ITU. R M.1371 IEC61993-2 IEC62287-1 IEC61162-12 EN50081-1 EN50082-1 ​​EN55022 EN61000-4-2 EN61000-4-3 IEC62320-1 IEC62320-2 IMO SNCirc.227 MSC.74 (69), Anexo 3 Testador AIS M1 Fornecido com testador AIS M1 Atenuador Cabo PC (tipo USB-A) 1,5 m Cabo PC (DB9 a NMEA) Com fios abertos Cabo RF Cabo TNC-TNC Cabo RF BNC-BNC Conector RF BNC-UHF Antena (helicalrubber-duck) (usado para testes radiados) Descrição Técnica e Manual do Usuário Software e software usuários guidemanual (a ser baixado do site) AIS Tester M1 406MHz Beacon Tester O 406MHz SARSAT Beacon Tester destina-se a verificar os faróis de rádio de emergência marítima operando através do sistema COSPAS-SARSAT, tais como Rádio Radio Indicador de Posição de Emergência (EPIRBs). O 406MHz Beacon Tester é um equipamento de serviço especificado e uma solução de teste confiável para inspectores de navios, fornecedores de balizas, sociedades de classificação e autoridades administrativas. O testador de baliza SARSAT de 406 MHz oferece validação precisa e independente da operação de balizas de socorro COSPAS-SARSAT em um volume de: requisitos de teste anual manutenção em terra sob IMO Circular 1040 e outras resoluções requisitos verificação rápida após balizas codificação ou instalação 406MHz Beacon Tester can Receber a transmissão de qualquer 406 MHz balizas COSPAS-SARSAT de qualquer fabricante de transmissão quer em modo de teste ou em modo de alerta real de emergência Adicional, o testador fornece a recepção e verificação do sinal de 121,5MHz home transmissor O sinal pode ser recebido através da transmissão por Meios de antena ou o testador pode ser conectado diretamente por meio de cabo através de um atenuador adequado (opção). Os testes podem ser realizados em qualquer sala se o MODO DE TESTE do farol de socorro for usado. Os testes radiados em modo de emergência de alerta real devem ser efectuados apenas com sala blindada (ou gabinete). É muito simples para verificar a operação de baliza de socorro por meio de 406MHz SARSAT BEACON Tester. Ligue o testador e, em seguida, gire o farol para o modo TESTE. Certifique-se de que há pelo menos 3 metros (15 metros de distância) entre o testador ea baliza, e faça ações simples para realizar os procedimentos de teste. O testador receberá o sinal, medirá os significados da frequência, o nível de potência em todos os canais, a duração do sinal, calculará e comparará o código BCH e finalmente descodificará automaticamente todas as informações de emergência. O testador fornece demodulação e decodificação das informações de emergência e exibe em sua escolha o código (15 Hex ID ou a mensagem 1-112 bit), bem como todas as informações descodificadas na visualização de texto com todos os parâmetros medidos. O código BCH é calculado e comparado com o recebido eo resultado é exibido. Todos os dados serão salvos na memória para processamento posterior, 10 blocos de memória estão disponíveis. All emergency data can be viewed on the testers LCD or can be transmitted to PC for procession. Since it is crucial for the beacon ID to be registered with the national authorities, the 406 MHz SARSAT BEACON Tester provides an easy means to verify the ID after installation or reprogramming. The tester allows to perform the measurement of beacon parameters by means of standard external antenna (from 3 to 15 meters), as well as via high-frequency cable and attenuator connection. Note: attenuator is required for power level measurements, otherwise the power level will be only estimated. The tester is lightweight, hand-held and user-friendly in usage, has keyboard and LCD with backlight. The tester power supply is performed by 4 AA batteries 1,5V, as well as by external DC source with voltage 4,57V and load current no less than 300 mA. This tester can be used for testing of personal locator beacons (PLB) or any other device (SSAS, SVDR, VDR) operating within COSPAS-SARSAT system. All 406 MHz COSPAS-SARSAT protocols will be decoded Reception the signal within the range of 406.020406.040 MHz frequencies Easy and quick audio-control of the sweep signal presence on 121,5 MHz frequency Internal database of received messages with possibility to save upto 10 results Easy connection to PC, laptop, notebook to process the stored data Windows user friendly desktop application for database storage and review, process and test reports printout Long life batteries, easy replace Easy recalibration without returning back to factory 1 year warranty Connection to Computer After all tests are done usually it is required to process the measured data, prepare and print the test reports. Thus the 406MHz tester can be easily connected to any PC or laptop. The connection is carried out by means of standard USB A-USB A cable and special software available on this website. The minimal requirements are Microsoft OS, such as Windows XP, Windows Vista or Windows 7 and at least 1 USB port. No special hardware configuration is required. Specific FTDI driver should be installed for proper connection. It can be downloaded at our web-site as well. It is very simple to connect the tester to PC. Connect one side of the cable to tester and other to PC. Then install the drivers following the standard Windows wizard. After the driver is installed run the software. No installation is required. Just run the executive file and press DOWNLOAD MESSAGE button. All saved data will be transferred to PC. 406MHz Beacon Tester Technical Description The SARSAT tester performs the following: reception, demodulation and decoding of the emergency information transmitted on channel 406 MHz frequency measurement of 406 MHz signal in range of 406.020406.040MHz with accuracy to 500 Hz audio-control of the sweep 121,5 MHz signal presence in range of 12150010 kHz power level measurement on 406 MHz channel within the range 19 43 dBm or 0,08W 8211 20W with accuracy to 3,0 dB by means of antenna and 0,5 dB by means of attenuator power level measurement on 121.5 MHz channel within the range 13 20 dBm or 20-100 mW with accuracy to 3,0 dB by means of antenna and 0,5 dB by means of attenuator estimation of the positivenegative phase deviation of modulated signal with accuracy to 2,8 measurement of total transmission time of 406 MHz signal with accuracy to 0,2 measurement of unmodulated carrier duration of 406 MHz signal estimation of the equivalent radiated power of 406 MHz signal through broadcast Designed to operate at the temperature range from 0C to 45C and relative air humidity should be no more than 95, which is determined by used LCD. The tester power supply is performed by 4 AA batteries 1,5 V, as well as by external DC source with voltage 4,57 V and load current no less than 300 . The tester is power supplied by USB cable when connected to computer or net USB adapter. Continuous battery operation time is approxamitly 6 hours. 406MHz Beacon Tester Supplied with: 406MHz BEACON Tester Antenna PC cable (USB A USB A 1.5m) 4 AA batteries Technical description and operation manual (English) Device packing Software and software users manual (available at our website) 406MHz Beacon Tester SART Tester 9GHz The International Maritime Organization requires that all GMDSS equipment is maintained to ensure it meets the appropriate performance requirements. In the event of test failure, ships maybe detained in Port. The 9GHz Search and rescue radar transponders (RADAR-SART) is important safety device and it must be checked regularly, annually or during shore-based maintenance. The SART Tester is designed to provide accurate, independent validation of the operation of any Radar-SART in accordance with the requirements of SOLAS 8211 7488 and other local classification authorities. The SART Tester is specified equipment for ship surveyors, classification societies and administrative authorities. The SART Tester allows ensuring the SART meets the appropriate performance requirements. The SART Tester is portable and easy in use. It is far more effective and reliable than the primitive self-test function offered by any SART. The test results shown on LCD display or printed make easy the further analysis of the SART efficiency. NATO Serial Number: 6625-12-379-2933 It is very simple to check RADAR-SART operation by means of SART Tester. Turn on the tester and then turn on the RADAR-SART. Make sure that there is at least 1,5 meters distance between the tester and the SART and make simple actions to carry out the test procedure. The SART Tester will receive the RADAR-SART signal, measure the frequency carrier, signal duration, frequency sweep number and estimate the power level of emitted signal. The time of one measurement cycle does not exceed 2 minutes. All data will be saved in memory for further processing. The measured data can be viewed by means of built-in LCD or can be transferred to any PC or laptop. The tester is lightweight, hand-held and user-friendly in usage, has keyboard and LCD with backlight. The tester power supply is performed by built-in rechargeable power supply unit. All manufacturers RADAR-SART can be tested Reception the signal within the range of 91409560 Mhz frequencies Easy and quick audio-control of the sweep signal presence Internal database of received messages Easy connection to PC, laptop, notebook to process the stored data Windows user friendly desktop application for database storage and review, process and test reports printout Long life batteries, easy replace Easy recalibration without returning back to factory 1year warranty SART Tester connected to Computer After all tests are done usually it is required to process the measured data, prepare and print the test reports. The RADAR-SART Tester can be easily connected to any PC or laptop. The connection is carried out by means of special cable included in standard delivery set and special software available on this website. The minimal requirements are Microsoft OS, such as Windows XP, Windows Vista or Windows 7 and at least 1 physical COM-port. No special hardware configuration is required. It is very simple to connect the tester to PC. Connect one side of the cable to tester and other to PC. No software installation is required. Just run the executive file and press DOWNLOAD MESSAGE button. All saved data will be transferred to PC. SART Tester 9GHz Technical Description The SART Tester performs the following: automatic measurement of SART parameters. The time of one measurement cycle does not exceed 2 minutes measurement of response signal carrier frequency within the range 91409560Mhz measurement of response signal duration within the range of 50150mcs indication of response signal power level within the range of r300950mW 1 cycle operation time without recharging is not less 7 hours automatic monitoring of checked parameters with displaying them on LCD and connection to PC for further processing storage of 10 measured parameter blocks in the nonvolatile memory The current consumption of the device power supplied by batteries (built-in battery 6 V) in standby mode is AIS Software 8211 GEOVS Featuring 8211 3D Visualisation Technology GEOVS is our range of visualisation and network solutions providing a unique and powerful perspective of any marine domain. Converting information from multiple sensors, such as AIS and Radar into a real time digital 3D environment that you can manipulate and control. We provide customers with complete system solutions. With access to the complete technology and product portfolio, coupled with unmatched knowledge and experience, our ability to deliver innovative and customised solutions is unrivalled. Our expertise is in providing authorities with solutions to their maritime domain monitoring requirements. From creating a control system for the smallest waterway or port to a national scale system tracking all vessels within your EEZ, our solutions can create a robust and fully interoperable system solution. GEOVS Controller A full maritime domain control room solution incorporating our unique visualisation technology. Full control of your network with administration control features and functions as well as a full array of data display and manipulation features and functions. GEOVS Hub A robust and secure central database solution for data generated by multiple networked sensors. Provides a single secure repository of data which can be accessed by authorised users via the GEOVS - Controller and Viewer platforms. GEOVS Viewer The ultimate in maritime domain awareness visualisation technology. Uniquely intuitive real time 2D and 3D display of AIS and other data. Designed to securely connect to the central data store (hub). AIS Fleet Tracking Introduction Maritime domain awareness systems improve efficiency, safety and security. Automatic Identification System (AIS) is a major technological step forward, providing a reliable, globally adopted communication platform to deliver applications that benefit many market segments. This includes protecting and optimizing activities in your Exclusive Economic Zone (EEZ). Affordable fleet monitoring Implementing a customised vessel tracking system within available budget. Giving authorities control of their fleet Our vessel tracking system is designed to offer affordable, yet guaranteed fleet monitoring. The use of multiple technologies permits our system to be easily deployed along any coastline no matter the availability of coast monitoring locations minimum cost, maximum functionality. Rugged Vessel Transceivers We offer a wide range of vessel transceivers suitable for installation on any vessel of any size or type. Each offers a wide range of security, installation and other configurable options to enable an optimised, proven and reliable solution that are practical for large or small scale rollouts. Intelligent System Architecture Our system merges terrestrial AIS and satellite sourced data transmitted by your vessels into a secure, powerful database located at a site of your choosing. Intelligent and highly configurable, our core system architecture is robust and scalable to suit your specific requirements. Advanced display technology Our advanced, intuitive and digitally enhanced 2D and 3D display solutions enable you to quickly make sense of the monitoring data, highlighting activities and areas which are of interest to you. This all translates into enhanced maritime domain awareness. How it works Our vessel tracking system offers guaranteed real time coverage, enabling you to track any vessel anywhere, any time and with complete integrity at an affordable cost. This proven system offers you a guaranteed level of performance to suit your budget, in terms of how often the status of any given vessel is updated. This places you in full control of both your marine domain and your budget. Our system achieves this through the seamless fusion of terrestrial AIS and satellite technologies and built in vessel transceiver and system intelligence, automatically configuring themselves to minimise your operating costs. Guaranteed service level You determine how often each vessel, or group of vessels, provide a status report. The system then intelligently guarantees this service level. You are in control. The system is modular and highly configurable. It can be scaled from a single port or strategic area to a national fleet tracking system across an entire EEZ and beyond. You decide. Configurable Next generation, intuitive digital display technology combined with configurable features allows the system to be customised for your specific requirements. Have what you want Key Features and Functions Our system offers a wide range of features and functions built around a stable core data processing system. These can be changed, configured and refined to suit individual requirements. Advanced real time 3D display of your marine domain Traditional chart display Comprehensive vessel data, images and owner database Historical tracking records and replay GEO (software) fence alerts Dynamic vessel filtering Activity analysis tools Vessel polling and remote over the air interrogation capability Guaranteed service level Multiple user access to data Encrypted transmissions option for total security AIS Fishing Fleet Tracking National fishing fleet monitoring system A Ministry of Agriculture required a cost effective and operationally viable system to reliably track and monitor the national fishing fleet. The system needed to deliver benefits for the fishermen and the authorities to create a win win situation within a tight budget. With approximately 15,000 fishing boats, thousands of kms of coast line and an EEZ (exclusive economic zone) extending to tens of thousands of square kilometres there were a number of challenges to overcome. The authority had pre-determined that Automatic Identification System (AIS) technology offered the optimal combination of reliability, functionality and cost and above all was an IMO approved and sanctioned vessel tracking technology. Our customer support team worked with the customer and the authority to create a system specification which would deliver the required functionality. As is normal with large national systems, one of the major challenges was the inability for AIS Coast Stations to be installed along the entire coast due to geographical challenges which made this impractical. Also various islands and headlands created reception black spots. This was overcome through the deployment of ABSEA enabled Identifier AIS Transceivers which enabled a percentage of the transmissions to be detected from the exactEarth AIS satellite network and fused with data collected from the terrestrial based coast station network. SRT created a modular system solution for the customer made up of: ABSEA enabled Identifier AIS Transceivers, with internal VDR functionality, to be securely fitted to each boat Coast Stations to be installed wherever practical along the coast line to receive all AIS transmissions within range of the antenna in real time A feed of satellite data, containing live and recent history location information with a once every 4 hour update rate The GeoVS-HUB database solution to receive, process and store all information from coast stations and satellite A range of GeoVS VIEWER licenses which enable the data to be viewed in real time on 2D charts and in enhanced real time 3D digital reality The architecture of the proposed system will allow the customer to build their system gradually over time in accordance with their annual budgets. The first step has been to complete a small installation to prove and characterise the system which was followed by the commencement of the national rollout. The customer benefited from our expertise in AIS technologies and MDA systems coupled with access to a complete range of products which were used to build the specific customised solution their national authority wanted. The availability of ABSEA enabled satellite AIS data at a fraction of the cost of traditional non AIS satellite technologies was a critical system differentiator as it enabled the authority to monitor any fishing vessel fitted with a transceiver across their entire EEZ. AIS Satellite Tracking ABSEA (Advanced Class B Satellite Enabled AIS) provides the ability to track any vessel equipped with a special Automatic Identification System (AIS) identifier created with unique technology from our partners at SRT Marine System Solutions. The transmissions from these unique identifiers will be reliably received by the exactEarth global satellite network. For more information about ABSEA or the Identifiers, please contact our sales team at: infomaritec. co. za AIS is a Very High Frequency (VHF) technology primarily optimised and designed for high intensity terrestrial-based tracking with reliable range typically limited to approximately 50 nautical miles. High powered Class A type transceivers are able to be tracked globally by the existing exactEarth AIS satellite network, however due to a variety of complex reasons, transmissions from standard Class B and Identifier type devices cannot currently be reliably tracked from space. The reception of Class B units from space has been traditionally hindered because Class B units are designed to always show deference to Class A devices. Class B units transmit less frequently at a lower power level. As Class A populations increase within a satellite footprint, the Class B transmissions become indistinguishable from the general noise floor. By utilising patented Satellite AIS techniques coupled with SRT technology, ABSEA allows terrestrial and satellite tracking of these small vessels without requiring expensive equipment and per-bit message charges for the ship owner. exactEarth and SRT have now developed a unique technology called ABSEA which, when embedded within these standard low-powered AIS transceivers, enables their transmissions to be consistently received by exactEarth satellites. This allows wide-area tracking of these vessels and also enables the provision of valuable supplementary AIS tracking data to existing terrestrial networks with limited coverage. Combining the efficiency of SRT8217s em-trak Identifier with the most advanced Satellite AIS technology available, ABSEA represents the most cost-efficient and comprehensive solution to monitor all of the worlds shipping, regardless of vessel size and location. The first ABSEA-enabled products are expected to be deployed later this year.